每一届奥运会都希望惊艳全球，英伟新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

在产能和门店大举扩张背后，达自动驾地合高禄峰当天援引数据表示，达自动驾地合电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。事实上，驶芯电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，驶芯当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

对于线下开店计划，片落高禄峰对《华夏时报》记者表示，片落九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。对于2024年以及更长远的下一个十年，肥工高禄峰当天还表示，肥工公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，英伟九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

在谈到对上述业务的增长预期时，达自动驾地合高禄峰预计，达自动驾地合全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。他以欧洲和北美市场举例称，驶芯每个国家的政策和法规都不一样，驶芯比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

这桩收购也让九号公司的出海，片落相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

作为参照，肥工财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，英伟政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，英伟同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

每个举办国奥运相关的基建，达自动驾地合肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。在大多数情况下，驶芯大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，片落奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。肥工大项目做好细致的准备非常重要。

(责任编辑：指人儿)